山口多闻弃舰的画作

这种日本传统武士一般的将领,网上太阳城:在现代军队中是难堪大任的。他往往会发挥个人的感性魅力来打动他人,然后将宝贵的战争资产轻易葬送。

日军精英飞行员损失殆尽?

虽然日军在中途岛一战中损失了大量的人员,但他们中大多数都是航母上的舰员。飞行员在航母遭到攻击的时候是首先撤离和获得救助的群体。倒不是因为他们人品不好,是因为他们更加宝贵,而且舰载机飞行员率先撤离是各国通行的做法。

到具体人数上而言,加贺号损失了21人,赤城号损失了7人,苍龙号损失了10人,飞龙号损失了72人。由于飞龙号发动的攻击波最多,损失的人数最多也丝毫不奇怪。作为对比,后来的东所罗门群岛海战中损失了110名飞行员,10月的圣克鲁斯群岛海战则损失了145名飞行员。

在太平洋战争开启之初,日本培养了约2000名舰载机飞行员,中途岛损失的110人影响并不大。日军舰载机飞行员素质明显下降是在所罗门海战之后的事情了。

美国人的“氪金”损管

在损管人员以及工具的配置和安排上,美日有很大的不同。日军讲究专人专用,他们只有20%左右的船员接受过消防培训,而美军对于消防的培训则是人人参加(飞行员除外,这一点美日都一样)。这使得日方消防人员一旦遭受重大损失,就没人能指挥和操作损管设备了。

在硬件设施上,美国人倾向于安装更多的备用系统,消防系统被独立分割,便携发电机和汽油泵随处可见。而日本人的消防管路只有左右两套,固定式大型备用电源,以及手动泵。此外还有很多系统上的细节差异,以美国人的标准来看,日本战舰可以说是没有损管的。

最后

电影《决战中途岛》上映了,即使影片忽略了中途岛之战的众多细节,我这里也基本都补完了,还厘清了不少关于这场重大战役的历史误区,希望大家看得开心。

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